Приколы и юмор на Досенг

    04

    июня

    Hartge показал финальный стайл для крепыша BMW X5

    Интересное

    Мануфактура Hartge наконец таки анонсировала финальный вариант модификаций для баварского крепыша X5, «рождение» которого началось аж в 2007 году. В муках – но родился!

    Hartge показал финальный стайл для крепыша BMW X5


    Официальной премьеры для новинки пока не было. Всё, что пока мог предложить Hartge, это — парочка фотографий на своих страницах и небольшой коротенький пресс-релизик. Маловато!

    Первое, что хочется выделить в столь массивном и столь ожидаемом дизайне X5, это конечно же фронтальную часть, которая получила себе в нагрузочку шикарнейший и полный мускулатуры бампер, делающий фронт оптически ещё боле агрессивным и увесистым. Помимо этого огромнейший плюс в оптике здесь можно «списать» на парочку воздушных дырок по бокам, огромную воздухозаборную трапецию по центру и подчёркивающую индивидуальность губу. Одним словом — масса!

    Но оставим фронт в покое и перенесёмся на другие элементы — например слитый в одно с задним бампером диффузор, который в принципе, как «передок» выполняет функцию противовеса и сдерживает «хвост» в своих определённых пропорциональных рамках. В дополнение ко всему — два овальных выхлопных патрубка — по одному справа и слева. Что касается остального, то здесь — по мелочи: накладки на пороги, спойлера на заднее стекло и карбоновые корпуса на зеркала. Обёртка готова!

    В планах моторизации, где сей моделью является 3,0-литровый дизель, мастера Hartge предложили монтировать более продуктивную выхлопную часть и встроить в электронику «обычный» чип, который приплюсовал к серийным 235 лошадиным силам ещё 40 и выдал в результате все 275 лошадки и максимальный крутящий момент в 598 Нм. Разгон до сотни — за 7,4 секунды, а максимальная скорость составляет 232 км/ч. Силовая передача в свою очередь осуществляется при помощи 6-ступенчатой коробки автомат.

    В области доводки ходовой части, что при общей массе в 2 180 кг тоже не мало-важно, сильных головных болей у тюнера не было. Он с первого же дня предложил оборудовать подвеску спортивными пружинами, которые уменьшили клиренс на 30 мм, а тормоза вообще не трогал — то есть остались родные — «баварские». Зато диски — красавцы, серии «Classic 2» по 22 дюйма и шины размером 285/30 и 335/25.

    И о цене, для европейского рынка в принципе является вполне приемлемой и стартует с отметки в 76 000 евро.

    Hartge показал финальный стайл для крепыша BMW X5
    Hartge показал финальный стайл для крепыша BMW X5
    Hartge показал финальный стайл для крепыша BMW X5
    Hartge показал финальный стайл для крепыша BMW X5

    Нравится? Жми:
    Автор: Maraby  |  Просмотров: 9935  |  Вернуться
    eugenst Не в сети   статус: вливается
    good2

    4 июня 2008 10:25

    PrinzAlex Не в сети   статус: осваивается
    good2 wink 11

    4 июня 2008 10:58

    G-Unot_fuck 50 Не в сети   статус: общительный
    good2

    4 июня 2008 12:20

    turboassa Не в сети   статус: супер-активист
    не айс, слабоват... wink 10

    4 июня 2008 21:27

    vitali555 Не в сети   статус: вливается
    kruto

    4 июня 2008 22:02

    55555 Не в сети   статус: лучший собеседник
    вот уж точно прилично что у них является 3,0-литровый дизель

    21 января 2009 16:13

    ЛаскаваЯ Не в сети   статус: легенда сайта
    солидный автомобиль

    11 мая 2009 05:01

    ×

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Copyright © 2006-2018 Doseng.org