10
июляВ Мюнхене официально представлен новый BMW 7-ой серии
Итак — свершилось! Пятое поколение «семёрки» BMW было официально представлено в Мюнхене. Сказать по данному поводу есть что и даже в отрицательном «градусе», который коснулся конечно дизайна новинки — тотальный ужас.
Конечно же ожидания не оправдались — ждали лучшего. Рассматривая пару месяцев назад парочку шпионских снимков в голове уже пролетели мыслишки, что нынешнее творение BMW не достанет до той планки, где можно будет равноправно тягаться с конкурентами в лице всё того же кёниг-флагмана Mercedes S-класса в 221-ой «обёртке». Жаль.
Новая 7-ая модель BMW по сравнению с «прошлым» значительно прибавила в длине и вышла на рубеж 5,07 метров. В свою очередь в высоте — потеряла и стала обладать 1,48 метрами, ну а колёсная база выросла на восемь сантиметров и определилась 3,07 метрами. Несмотря на это и благодаря использованию в конструкции новинки благого количества алюминия (двери, крыша, капот и много другое), мастерам BMW удалось вывести «семёрку» на максимальный рубеж веса в 1,9 тонны, что на парочку килограмм меньше массы предшественника — отличный плюс.
Однако, не смотря на убогий и выпуклый дизайн, здесь есть и парочка инновационных изюминок, которыми можно и похвастаться на все «сто» — например полностью новая палитра силовых агрегатов, которая представлена дизельным 730d R6-агрегатом мощностью в 245 лошадиных сил и двумя бензиновыми -740i R6 би-турбо мощностью в 326 лошадей и топовым — 750i V8 би-турбо агрегатом мощностью в 406 лошадей. Серийно все двигатели комплектуются шестиступенчатой коробкой автомат, где появилась новая «прошивка» и модернизированная система переключения. В области динамики, мастера BMW предприняли ход «конём» — оборудовали новинку «рулевой» задней осью, которая в комбинации с передней и системой активного рулевого управления подтачивает драйв под самые оптимальные варианты. Ко всему прибавим ещё и управляемые в трёх режимах электронно-умные амортизаторы и более умную систему ESP.
Интерьер — по божески, хоть и в прежних линиях.
Здесь можно даже сказать — всё по новому. Помимо новизны, тотальной безопасности и свежести в дизайне, салон был полностью напичкан всевозможными вспомогательными системами и ассистентами. По центру — большой навигационный дисплей, рукоятка переключения скоростей вернулась на прежнее место на средней консоли, а система управления iDrive располагает свободно программируемыми по вашему выбору клавишами с прямым вызовом той или иной функции. Что касается парочки «ассистентов», то они были представлены системой контроля смены полосы движения, адаптивным темпоматом, тормозным ассистентом с функцией «Stop Go», системой ночного видения и многофункциональным климатконтролем. Помимо этого — на борту имеется безлимитный доступ в интернет и всевозможные мультимедийные решения с ТВ и музыкалкой.
Цены такие: В Германии новая 7-ая BMW появится у дилеров уже осенью по стартовой цене от 69 500 евро за вариант 730d, от 75 500 евро за 740i и от 90 000 евро за 750i. За варианты 740Li и 750Li от 90 000 евро.
Конечно же ожидания не оправдались — ждали лучшего. Рассматривая пару месяцев назад парочку шпионских снимков в голове уже пролетели мыслишки, что нынешнее творение BMW не достанет до той планки, где можно будет равноправно тягаться с конкурентами в лице всё того же кёниг-флагмана Mercedes S-класса в 221-ой «обёртке». Жаль.
Новая 7-ая модель BMW по сравнению с «прошлым» значительно прибавила в длине и вышла на рубеж 5,07 метров. В свою очередь в высоте — потеряла и стала обладать 1,48 метрами, ну а колёсная база выросла на восемь сантиметров и определилась 3,07 метрами. Несмотря на это и благодаря использованию в конструкции новинки благого количества алюминия (двери, крыша, капот и много другое), мастерам BMW удалось вывести «семёрку» на максимальный рубеж веса в 1,9 тонны, что на парочку килограмм меньше массы предшественника — отличный плюс.
Однако, не смотря на убогий и выпуклый дизайн, здесь есть и парочка инновационных изюминок, которыми можно и похвастаться на все «сто» — например полностью новая палитра силовых агрегатов, которая представлена дизельным 730d R6-агрегатом мощностью в 245 лошадиных сил и двумя бензиновыми -740i R6 би-турбо мощностью в 326 лошадей и топовым — 750i V8 би-турбо агрегатом мощностью в 406 лошадей. Серийно все двигатели комплектуются шестиступенчатой коробкой автомат, где появилась новая «прошивка» и модернизированная система переключения. В области динамики, мастера BMW предприняли ход «конём» — оборудовали новинку «рулевой» задней осью, которая в комбинации с передней и системой активного рулевого управления подтачивает драйв под самые оптимальные варианты. Ко всему прибавим ещё и управляемые в трёх режимах электронно-умные амортизаторы и более умную систему ESP.
Интерьер — по божески, хоть и в прежних линиях.
Здесь можно даже сказать — всё по новому. Помимо новизны, тотальной безопасности и свежести в дизайне, салон был полностью напичкан всевозможными вспомогательными системами и ассистентами. По центру — большой навигационный дисплей, рукоятка переключения скоростей вернулась на прежнее место на средней консоли, а система управления iDrive располагает свободно программируемыми по вашему выбору клавишами с прямым вызовом той или иной функции. Что касается парочки «ассистентов», то они были представлены системой контроля смены полосы движения, адаптивным темпоматом, тормозным ассистентом с функцией «Stop Go», системой ночного видения и многофункциональным климатконтролем. Помимо этого — на борту имеется безлимитный доступ в интернет и всевозможные мультимедийные решения с ТВ и музыкалкой.
Цены такие: В Германии новая 7-ая BMW появится у дилеров уже осенью по стартовой цене от 69 500 евро за вариант 730d, от 75 500 евро за 740i и от 90 000 евро за 750i. За варианты 740Li и 750Li от 90 000 евро.
