22
апреляУникальный внедорожник
Этот автомобиль является по истине уникальным. Большой внедорожник с весьма архаичным шасси стал настоящей грозой улиц. Огромный крутящий момент двигателя и полноприводная трансмиссия обеспечили этой махине невероятное ускорение с чуть ли не «прыжком» со старта. Теперь же американцы представили новое поколение своего гоночного сарая!
Соперникам придется очень сильно попотеть, чтобы обойти новинку. 6,4-литровый V8 Hemi на 460 «лошадей» обеспечивают стоковой версии разгон до сотни менее 5 секунд и прохождение «квотера» в районе 13,5 секунд. За остановку отвечают большие тормоза от Brembo.
Бóльшая часть усовершенствований припала на долю шасси. Новая система подвески с электронным управлением позволяет выдерживать боковые перегрузки до 0,9g. Так что этот «реактивный трактор» с независимой задней подвеской теперь не будет пугать в поворотах и сможет более-менее адекватно управляться.
Внешне новое поколение тоже весьма преобразилось. Чего стоят одни отверстия в капоте! При этом не стоит забывать о чуть ли не безграничной возможности доработок и солидной прочности конструкции (кузов новинки в полтора раза жестче предшественника).
Соперникам придется очень сильно попотеть, чтобы обойти новинку. 6,4-литровый V8 Hemi на 460 «лошадей» обеспечивают стоковой версии разгон до сотни менее 5 секунд и прохождение «квотера» в районе 13,5 секунд. За остановку отвечают большие тормоза от Brembo.
Бóльшая часть усовершенствований припала на долю шасси. Новая система подвески с электронным управлением позволяет выдерживать боковые перегрузки до 0,9g. Так что этот «реактивный трактор» с независимой задней подвеской теперь не будет пугать в поворотах и сможет более-менее адекватно управляться.
Внешне новое поколение тоже весьма преобразилось. Чего стоят одни отверстия в капоте! При этом не стоит забывать о чуть ли не безграничной возможности доработок и солидной прочности конструкции (кузов новинки в полтора раза жестче предшественника).
