24
февраляНочное депо компании Union Pacific
Небольшая ночная прогулка по небольшому депо компании Union Pacific.
Это небольшое депо находится недалеко от центра города и обслуживает несколько сортировочных станций в округе и рисовый элеватор. В ночное время в депо можно увидеть от 10 до 20 тепловозов.
В депо лишь один цех ремонта, с тремя путями, на каждый путь помещается три тепловоза.
В стороне от основного ангара находится еще один цех с тупиком, правда его предназначение мне не совсем понятно.
Сонная сплотка маневровых тепловозов SW-1500. Эти тепловозы имеют двигатель в 1500 л.с. и обычно занимаются маневровой работой на небольших станциях, не смотря на возраст (построены в 1970-х), их можно увидеть на многих станциях.
Рядом насупился MP20GP. Вся серия этих тепловозов (2100-2112) была сделана на раме старых GP50. Все остальное было переделано, тепловоз имеет 2000 л.с. (против 3500 л.с. у GP) и предназначен для маневровой работы.
Вообще, в последнее время, очень многие маневровые тепловозы делаются на раме старых списанных тепловозов.
Тепловоз GP15D, очень редкий экземпляр для любителей жд споттинга. Всего их выпущено 10 единиц в 2000 году, с номерами 1501-1510, все они работают в Хьюстоне. На тепловозах установлен двигатель в 1500 л.с. и они занимаются маневровыми работами, в основном в сплотках, очень часто в сплотках с 3GS21B.
Это небольшое депо находится недалеко от центра города и обслуживает несколько сортировочных станций в округе и рисовый элеватор. В ночное время в депо можно увидеть от 10 до 20 тепловозов.
В депо лишь один цех ремонта, с тремя путями, на каждый путь помещается три тепловоза.
В стороне от основного ангара находится еще один цех с тупиком, правда его предназначение мне не совсем понятно.
Сонная сплотка маневровых тепловозов SW-1500. Эти тепловозы имеют двигатель в 1500 л.с. и обычно занимаются маневровой работой на небольших станциях, не смотря на возраст (построены в 1970-х), их можно увидеть на многих станциях.
Рядом насупился MP20GP. Вся серия этих тепловозов (2100-2112) была сделана на раме старых GP50. Все остальное было переделано, тепловоз имеет 2000 л.с. (против 3500 л.с. у GP) и предназначен для маневровой работы.
Вообще, в последнее время, очень многие маневровые тепловозы делаются на раме старых списанных тепловозов.
Тепловоз GP15D, очень редкий экземпляр для любителей жд споттинга. Всего их выпущено 10 единиц в 2000 году, с номерами 1501-1510, все они работают в Хьюстоне. На тепловозах установлен двигатель в 1500 л.с. и они занимаются маневровыми работами, в основном в сплотках, очень часто в сплотках с 3GS21B.
