06
январяКак делают вертолеты в Казани
История Казанского вертолетного завода берет начало в 1933 году, когда на берегу Волги в Казани было основано производство по обработке дерева. А сам завод свою историю исчисляет с 4 сентября 1940 г., когда приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387, который позднее эвакуировался в Казань и объединился с заводом обозных деталей №169. Авиационная судьба предприятия была определена в 1940 г., именно с этой даты идет отсчет истории нынешнего ОАО «Казанский вертолётный завод». В 1941 году легкие бипланы стали первыми воздушными судами, выпущенными заводом.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972704_0_b90c1_4010d64a_xxl.jpg)
Число По-2, выпущенных за годы войны превысило 10000 (если точнее 11334) самолетов, что составило 10% от всех самолетов, выпущенных в Советском Союзе за годы войны.
В 1951 году начинается серийное производство вертолета Ми-1, сконструированного М.Л.Милем. На смену Ми-1 пришел Ми-4.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972639_0_b90af_fc72482e_xxl.jpg)
В 1956 году Казанский вертолетный завод начал поставки вертолетов на экспорт.
В 1965 году началось производство вертолета Ми-8. Это стало поворотной точкой в истории завода. Современный вертолет Ми-17 и его модификации - это результат огромного опыта, накопленного за время производства и эксплуатации вертолетов Ми-8.
Казанское вертолетное производственное объединение в 1993 г. преобразовалось в акционерное общество Казанский вертолетный завод, а в 1996 г. стало открытым – ОАО «Казанский вертолетный завод»
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972717_0_b90cc_d43a037d_xxl.jpg)
В том же году было создано КБ для разработки легкого многоцелевого Ансата.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972660_0_b9095_2c08b294_xxl.jpg)
Производство вертолетов:
2006 - 53
2007 - 38
2008 - 58
2009 - 67
2010 - 81
2011 - 94
2012 - 103
В 2013 году ожидается рост порядка 10%
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972651_0_b90b9_75e345bd_xxl.jpg)
На сегодняшний день КВЗ остается самым большим в мире производителем вертолетов среднего класса.
Традиционные для российского вертолетостроения рынки: Россия, страны СНГ, государства Юго-Восточной Азии, Африки, Центральной и Южной Америки. В настоящее время КВЗ поставляет технику примерно в 90 стран мира (продукция холдинга "Вертолетов России" в целом представлена более чем в 110 странах мира).
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972886_0_b90b3_750f47de_xxl.jpg)
В этом году планируется достигнуть уровня свыше 100 машин в год при почти не изменившемся составе рабочего коллектива - около 7 тысяч человек со средним возрастом 36 лет (в цехах механического производства; по заводу средний возраст на сегодня – 43,2 года). И достигнуто это за счет реорганизации производства, которая началась в начале 2000-х годов с ремонта цехов.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972984_0_b90b5_977436f3_xxl.jpg)
Не менее важный этап реорганизации предприятия последовал с закупкой нового оборудования в механообрабатывающее производство. Закупили станки иностранного производства, в связи с чем трудоемкость упала, а производительность труда выросла в 4 раза.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972672_0_b90b2_6bce2245_xxl.jpg)
Шпангоуты сейчас обрабатываются на четырех трех- и пяти - координатных станках, которые заменили 24 старых (три линии по 8 станков каждая). Россия, к сожалению, пока не выпускает станков такого уровня. На фото – обработанная штамповка до покрытия.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972656_0_b908c_3a02ba32_xxl.jpg)
Готовые шпангоуты идут на дальнейшую сборку.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972657_0_b90b1_1ae2c66d_xxl.jpg)
Деталь для автомата перекоса для "Ансата" раньше изготавливалась за 18 часов, а сейчас 12. Из-за обработки на нескольких станках брак составлял большой процент. Сейчас вся токарная часть, фрезеровка, сверловка осуществляются в рамках одного цикла. И так происходит со многими деталями.
На фото кольцевой шпангоут, который идёт на хвостовую балку на серийный вертолёт.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972709_0_b908b_9b93174a_xxl.jpg)
Ступица виброгасителя. Не каждый клиент ее заказывает. Раньше на изготовление этой ступицы уходило 136 часов, сейчас 18 - время сократилось почти в восемь раз!
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972703_0_b9092_2634b287_xxl.jpg)
Служба главного технолога находится тут же в цеху за стеклянной перегородкой и не нужно ждать подолгу, как раньше, специалиста, пока он прибудет из другого корпуса.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972670_0_b908d_f71998ca_xxl.jpg)
В цехе фрезерного направления работает 2 линии фирмы «Mazak». Одна (4 станка) обрабатывает легкие сплавы (дюраль), другая (3 станка) только сталь. Каждый станок имеет свой магазин на 120 инструментов, а на «стальной» линии ещё и магазинный центр на 240 единиц. Замена инструмента на «стальной» линии формируется автоматически – это заложено программным обеспечением.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972683_0_b908a_91a6ffeb_xxl.jpg)
Допустим, у фрезы закончился ресурс, компьютерная программа сигнализирует о завершении назначенного ресурса, бегающая каретка забирает фрезу со станка, производит обмен и идет дальнейшая обработка детали. А оператор забирает отработавшую своё фрезу. Инструмент идет на переточку, его характеристики меняются и он идет на другое производство. Все инструменты с чипами, на которых записана история жизни детали.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972721_0_b908f_e895cf6e_xxl.jpg)
За время перестройки этот цех увеличил свою мощность более чем в три раза. Если раньше делали 6 тысяч нормо-часов, то сейчас план подходит к 21 тысяче, а с января 2014 будет ещё больше.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972696_0_b9090_de1f7d3e_xxl.jpg)
Раньше каждый день отсюда уходил груженый самосвал дюралевой стружки, сейчас отходов стало в 4 раза больше, но стружка превращается в удобные для транспортировки брикеты, которые после переплавки идут в другие виды промышленности.
Каждые 28 секунд из пресса выпадает дюралевый брикет. Каждые 32 секунды – стальной. Стоимость брикетов на рынке в 4-5 раз больше, чем просто стружка. Витую стружку утрамбовщик в брикеты делать не может, поэтому она попадает в «мясорубку» и после измельчения тоже занимает меньше места.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972691_0_b9091_56b3cc24_xxl.jpg)
Экологическая защита. На заводе не водятся крысы и мыши. Репортаж Алексея смотреть у него на страничке.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972634_0_b908e_db6bb965_xxl.jpg)
Перемещаемся в сборочный цех.
От начала сборки до первого полета вертолет находится тут в среднем один месяц, включая малярное производство.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972664_0_b9097_3efaf658_xxl.jpg)
ОАО "Казанский вертолетный завод", входящий в холдинг "Вертолеты России", производит семейство вертолётов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972694_0_b90c3_22f189a0_xxl.jpg)
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972638_0_b90c4_4698446f_xxl.jpg)
Выпускается широкий ряд модификаций этих вертолётов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и множество других.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972655_0_b90c0_c316cea0_xxl.jpg)
С 1997 года ОАО "КВЗ" обладает сертификатом разработчика вертолётной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолёт "Ансат".
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972677_0_b909e_814a1fa6_xxl.jpg)
Холдинг "Вертолеты России" - один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России, одна из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972696_0_b90be_27f60def_xxl.jpg)
По состоянию на 2013 год на предприятиях "Вертолетов России" произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% мирового парка сверхтяжелых вертолетов максимальной взлетной массой более 20 тонн, а также 56% мирового парка среднетяжелых вертолетов максимальной взлетной массой от 8 до 15 тонн.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388973325_0_b9099_11bef02a_xxl.jpg)
Выпускаемые в Казани модификации вертолетов Ми-8/17 - это техника нового поколения.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972724_0_b9096_4a1ad26e_xxl.jpg)
никальные летно-технические характеристики, самая современная авионика и специальное оборудование производства российских и западных компаний позволяют совершать полеты на больших высотах, в сложных метеоусловиях, в любое время суток, в автоматическом режиме.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972690_0_b909d_5fab3631_xxl.jpg)
Многоцелевой вертолет способен выполнять широкий спектр заданий: перевозка грузов, пассажиров, пожаротушение, поиск и спасение, эвакуация раненых.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972630_0_b9098_36b52450_xxl.jpg)
За небольшой промежуток времени Ми-8/17 можно переоборудовать из транспортного в противопожарный, поисково-спасательный или санитарный. Возможны варианты "салон", "летающий госпиталь" и другие.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972625_0_b90ae_4e861ddb_xxl.jpg)
Высокий уровень безопасности, надежность простота и низкая стоимость эксплуатации и обслуживания превращают Ми-8/17 в один из самых продаваемых вертолетов в своем классе.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972694_0_b90bf_33f1db9b_xxl.jpg)
Лопасти бывают двух типов - металлические и композитные. У композитной выше ресурс и меньше вес, но при этом она требует более дорогого обслуживания при замене или ремонте.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972704_0_b90ac_3ec07113_xxl.jpg)
Черный ящик в хвостовой балке.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972721_0_b909c_827af38c_xxl.jpg)
Средний транспортно-пассажирский вертолёт Ми-38.
Этот вертолет нового поколения способен обеспечить новый уровень комфорта и безопасности при выполнении пассажирских перевозок и специальных работ по категории А (FAR-29). В базовой комплектации Ми-38 может перевозить 30 пассажиров.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972640_0_b90ab_175ccb59_xxl.jpg)
Сегодня проект Ми-38 вышел на новый этап.
Третий летный опытный образец проходит испытания на летно-испытательной базе ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" (входит в состав "Вертолетов России"). Данный прототип оснащен двумя турбовальными двигателями ТВ7-117В разработки ОАО "Климов".
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972646_0_b90a6_49f463e6_xxl.jpg)
Первыйпрототип Ми-38 ОП-1 совершил первый полет (висение) 22 декабря 2003 года, а второй прототип Ми-38 ОП-2 - 24 декабря 2010 года. Оба этих вертолета оснащались одним комплектом турбовальных двигателей Pratt & Whitney Canada PW127/5. Первый вертолет Ми-38 ОП-1 после снятия с него двигателей PW127/5 был в 2011 году переоборудован в прототип варианта Ми-38-2 с установкой двигателей ТВ7-117В.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388973485_0_b90a4_8bc908d4_xxl.jpg)
ОАО "КВЗ" приступило к сборке четвертого летного прототипа. Вертолет типовой конструкции ОП-4 будет отличаться от прототипа ОП-3 ударостойкой топливной системой фирмы "Aerazur" и увеличенными проемами иллюминаторов.
Помимо изготовления летных прототипов в 2013 году, в рамках ОКР по вертолету Ми-38, идет процесс изготовления фюзеляжа и комплекта отдельных агрегатов для проведения усталостных испытаний, а также узлов и агрегатов для стендовых испытаний. ОП-4 - последний прототип вертолета перед началом серийного выпуска, запланированного на 2015 год.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972623_0_b90aa_8d986a5f_xxl.jpg)
"Ансат" на татарском языке означает "удобный", "легкий".
В 1993 году на КВЗ было создано КБ, целью которого была разработка вертолета с максимальным взлетным весом в 3,3 т, который должен отвечать авиационным требованиям ФАР-29.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972690_0_b909d_5fab3631_xxl.jpg)
В феврале 1997 года "КВЗ" получает сертификат от авиарегистра МАК, который позволяет производить разработку этих вертолетов. Первый полет легкого многоцелевого вертолета "Ансат" был осуществлен в 1999 году летчиком-испытателем В.М.Русецким.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972622_0_b90a1_b7a8a055_xxl.jpg)
етно-технические характеристики
Максимальная скорость 275 км/ч
Крейсерская скорость 220 км/ч
Макс. дальность полета с основными баками 520 км
Практический потолок 5500 м
Статический потолок вне зоны влияния земли 3300 м
Массовые характеристики
Макс. взлетная масса 3 300 кг
Макс. полезная нагрузка 1 184 кг
Двигатели ГТ (2хPW207K, Pratt&Whitney)
Мощность на взлетном режиме 630 л.с.
Мощность на чрезвычайном режиме 710 л.с
Размеры салона
Длина 5700 мм
Ширина 1770 мм
Высота 1370 мм
Объем 8,0 м3
Вместимость
Летный экипаж 1-2
Пассажиры 7+1
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972702_0_b90cb_e0a66572_xxl.jpg)
"Ансат" - единственный российский вертолет, оснащенный цифровой электрической системой дистанционного управления (КСУ-А). Наличие цифровой системы управления двигателями позволяет имитировать режим выключения двигателя без его остановки.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972637_0_b90c5_f0a1e2d2_xxl.jpg)
Транспортно-пассажирская модификация вертолета предназначена для выполнения широкого круга задач:
- перевозка грузов и пассажиров в удаленные и труднодоступные населенные пункты;
- использовать в качестве воздушного такси в городе и между населенными пунктами;
- доставка вахт рабочих на морские буровые установки;
- использование вертолета для корпоративных перевозок и авиации общего назначения.
Ресурсные испытания "Ансата" идут на "КВЗ" с 1999 года.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972690_0_b9094_1328d51c_xxl.jpg)
Учебная модификация вертолета "Ансат-У" предназначена для обучения пилотированию вертолета курсантов летных училищ и гражданских лиц, а также для переучивания пилотов и повышения их квалификации. Оснащение вертолета двумя газотурбинными двигателями в сочетании с дублированием основных наиболее важных агрегатов и систем обеспечивает высокий уровень безопасности полета в специфических условиях летного обучения.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972649_0_b9093_94609cca_xxl.jpg)
Всю территорию нам фотографировать не разрешили, только отдельные вертолеты. Потому что секретов никто не отменял.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972623_0_b90b7_e2dbf362_xxl.jpg)
Нам повезло – мы застали испытательный полет Ми-17В-5. Машинка улетала на полчаса, потом вернулась.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972672_0_b90b8_683316e0_xxl.jpg)
Вот такую красоту производит КВЗ – одно из ведущих предприятий холдинга «Вертолеты России», перешагнувшее 70-летний рубеж. Предприятие не перестает наращивать темпы выпуска продукции из года в год. Рабочие лошадки, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов летных часов по всему миру, выполняя самые различные миссии на службе человека. Главное, чтобы задачи человек выбирал все чаще мирные - а вертолеты не подведут!
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972638_0_b90bc_5cefffbe_xxl.jpg)
©
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972704_0_b90c1_4010d64a_xxl.jpg)
Число По-2, выпущенных за годы войны превысило 10000 (если точнее 11334) самолетов, что составило 10% от всех самолетов, выпущенных в Советском Союзе за годы войны.
В 1951 году начинается серийное производство вертолета Ми-1, сконструированного М.Л.Милем. На смену Ми-1 пришел Ми-4.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972639_0_b90af_fc72482e_xxl.jpg)
В 1956 году Казанский вертолетный завод начал поставки вертолетов на экспорт.
В 1965 году началось производство вертолета Ми-8. Это стало поворотной точкой в истории завода. Современный вертолет Ми-17 и его модификации - это результат огромного опыта, накопленного за время производства и эксплуатации вертолетов Ми-8.
Казанское вертолетное производственное объединение в 1993 г. преобразовалось в акционерное общество Казанский вертолетный завод, а в 1996 г. стало открытым – ОАО «Казанский вертолетный завод»
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972717_0_b90cc_d43a037d_xxl.jpg)
В том же году было создано КБ для разработки легкого многоцелевого Ансата.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972660_0_b9095_2c08b294_xxl.jpg)
Производство вертолетов:
2006 - 53
2007 - 38
2008 - 58
2009 - 67
2010 - 81
2011 - 94
2012 - 103
В 2013 году ожидается рост порядка 10%
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972651_0_b90b9_75e345bd_xxl.jpg)
На сегодняшний день КВЗ остается самым большим в мире производителем вертолетов среднего класса.
Традиционные для российского вертолетостроения рынки: Россия, страны СНГ, государства Юго-Восточной Азии, Африки, Центральной и Южной Америки. В настоящее время КВЗ поставляет технику примерно в 90 стран мира (продукция холдинга "Вертолетов России" в целом представлена более чем в 110 странах мира).
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972886_0_b90b3_750f47de_xxl.jpg)
В этом году планируется достигнуть уровня свыше 100 машин в год при почти не изменившемся составе рабочего коллектива - около 7 тысяч человек со средним возрастом 36 лет (в цехах механического производства; по заводу средний возраст на сегодня – 43,2 года). И достигнуто это за счет реорганизации производства, которая началась в начале 2000-х годов с ремонта цехов.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972984_0_b90b5_977436f3_xxl.jpg)
Не менее важный этап реорганизации предприятия последовал с закупкой нового оборудования в механообрабатывающее производство. Закупили станки иностранного производства, в связи с чем трудоемкость упала, а производительность труда выросла в 4 раза.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972672_0_b90b2_6bce2245_xxl.jpg)
Шпангоуты сейчас обрабатываются на четырех трех- и пяти - координатных станках, которые заменили 24 старых (три линии по 8 станков каждая). Россия, к сожалению, пока не выпускает станков такого уровня. На фото – обработанная штамповка до покрытия.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972656_0_b908c_3a02ba32_xxl.jpg)
Готовые шпангоуты идут на дальнейшую сборку.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972657_0_b90b1_1ae2c66d_xxl.jpg)
Деталь для автомата перекоса для "Ансата" раньше изготавливалась за 18 часов, а сейчас 12. Из-за обработки на нескольких станках брак составлял большой процент. Сейчас вся токарная часть, фрезеровка, сверловка осуществляются в рамках одного цикла. И так происходит со многими деталями.
На фото кольцевой шпангоут, который идёт на хвостовую балку на серийный вертолёт.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972709_0_b908b_9b93174a_xxl.jpg)
Ступица виброгасителя. Не каждый клиент ее заказывает. Раньше на изготовление этой ступицы уходило 136 часов, сейчас 18 - время сократилось почти в восемь раз!
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972703_0_b9092_2634b287_xxl.jpg)
Служба главного технолога находится тут же в цеху за стеклянной перегородкой и не нужно ждать подолгу, как раньше, специалиста, пока он прибудет из другого корпуса.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972670_0_b908d_f71998ca_xxl.jpg)
В цехе фрезерного направления работает 2 линии фирмы «Mazak». Одна (4 станка) обрабатывает легкие сплавы (дюраль), другая (3 станка) только сталь. Каждый станок имеет свой магазин на 120 инструментов, а на «стальной» линии ещё и магазинный центр на 240 единиц. Замена инструмента на «стальной» линии формируется автоматически – это заложено программным обеспечением.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972683_0_b908a_91a6ffeb_xxl.jpg)
Допустим, у фрезы закончился ресурс, компьютерная программа сигнализирует о завершении назначенного ресурса, бегающая каретка забирает фрезу со станка, производит обмен и идет дальнейшая обработка детали. А оператор забирает отработавшую своё фрезу. Инструмент идет на переточку, его характеристики меняются и он идет на другое производство. Все инструменты с чипами, на которых записана история жизни детали.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972721_0_b908f_e895cf6e_xxl.jpg)
За время перестройки этот цех увеличил свою мощность более чем в три раза. Если раньше делали 6 тысяч нормо-часов, то сейчас план подходит к 21 тысяче, а с января 2014 будет ещё больше.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972696_0_b9090_de1f7d3e_xxl.jpg)
Раньше каждый день отсюда уходил груженый самосвал дюралевой стружки, сейчас отходов стало в 4 раза больше, но стружка превращается в удобные для транспортировки брикеты, которые после переплавки идут в другие виды промышленности.
Каждые 28 секунд из пресса выпадает дюралевый брикет. Каждые 32 секунды – стальной. Стоимость брикетов на рынке в 4-5 раз больше, чем просто стружка. Витую стружку утрамбовщик в брикеты делать не может, поэтому она попадает в «мясорубку» и после измельчения тоже занимает меньше места.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972691_0_b9091_56b3cc24_xxl.jpg)
Экологическая защита. На заводе не водятся крысы и мыши. Репортаж Алексея смотреть у него на страничке.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972634_0_b908e_db6bb965_xxl.jpg)
Перемещаемся в сборочный цех.
От начала сборки до первого полета вертолет находится тут в среднем один месяц, включая малярное производство.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972664_0_b9097_3efaf658_xxl.jpg)
ОАО "Казанский вертолетный завод", входящий в холдинг "Вертолеты России", производит семейство вертолётов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972694_0_b90c3_22f189a0_xxl.jpg)
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972638_0_b90c4_4698446f_xxl.jpg)
Выпускается широкий ряд модификаций этих вертолётов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и множество других.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972655_0_b90c0_c316cea0_xxl.jpg)
С 1997 года ОАО "КВЗ" обладает сертификатом разработчика вертолётной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолёт "Ансат".
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972677_0_b909e_814a1fa6_xxl.jpg)
Холдинг "Вертолеты России" - один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России, одна из немногих компаний в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных гражданских и военных вертолетов.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972696_0_b90be_27f60def_xxl.jpg)
По состоянию на 2013 год на предприятиях "Вертолетов России" произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% мирового парка сверхтяжелых вертолетов максимальной взлетной массой более 20 тонн, а также 56% мирового парка среднетяжелых вертолетов максимальной взлетной массой от 8 до 15 тонн.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388973325_0_b9099_11bef02a_xxl.jpg)
Выпускаемые в Казани модификации вертолетов Ми-8/17 - это техника нового поколения.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972724_0_b9096_4a1ad26e_xxl.jpg)
никальные летно-технические характеристики, самая современная авионика и специальное оборудование производства российских и западных компаний позволяют совершать полеты на больших высотах, в сложных метеоусловиях, в любое время суток, в автоматическом режиме.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972690_0_b909d_5fab3631_xxl.jpg)
Многоцелевой вертолет способен выполнять широкий спектр заданий: перевозка грузов, пассажиров, пожаротушение, поиск и спасение, эвакуация раненых.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972630_0_b9098_36b52450_xxl.jpg)
За небольшой промежуток времени Ми-8/17 можно переоборудовать из транспортного в противопожарный, поисково-спасательный или санитарный. Возможны варианты "салон", "летающий госпиталь" и другие.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972625_0_b90ae_4e861ddb_xxl.jpg)
Высокий уровень безопасности, надежность простота и низкая стоимость эксплуатации и обслуживания превращают Ми-8/17 в один из самых продаваемых вертолетов в своем классе.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972694_0_b90bf_33f1db9b_xxl.jpg)
Лопасти бывают двух типов - металлические и композитные. У композитной выше ресурс и меньше вес, но при этом она требует более дорогого обслуживания при замене или ремонте.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972704_0_b90ac_3ec07113_xxl.jpg)
Черный ящик в хвостовой балке.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972721_0_b909c_827af38c_xxl.jpg)
Средний транспортно-пассажирский вертолёт Ми-38.
Этот вертолет нового поколения способен обеспечить новый уровень комфорта и безопасности при выполнении пассажирских перевозок и специальных работ по категории А (FAR-29). В базовой комплектации Ми-38 может перевозить 30 пассажиров.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972640_0_b90ab_175ccb59_xxl.jpg)
Сегодня проект Ми-38 вышел на новый этап.
Третий летный опытный образец проходит испытания на летно-испытательной базе ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" (входит в состав "Вертолетов России"). Данный прототип оснащен двумя турбовальными двигателями ТВ7-117В разработки ОАО "Климов".
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972646_0_b90a6_49f463e6_xxl.jpg)
Первыйпрототип Ми-38 ОП-1 совершил первый полет (висение) 22 декабря 2003 года, а второй прототип Ми-38 ОП-2 - 24 декабря 2010 года. Оба этих вертолета оснащались одним комплектом турбовальных двигателей Pratt & Whitney Canada PW127/5. Первый вертолет Ми-38 ОП-1 после снятия с него двигателей PW127/5 был в 2011 году переоборудован в прототип варианта Ми-38-2 с установкой двигателей ТВ7-117В.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388973485_0_b90a4_8bc908d4_xxl.jpg)
ОАО "КВЗ" приступило к сборке четвертого летного прототипа. Вертолет типовой конструкции ОП-4 будет отличаться от прототипа ОП-3 ударостойкой топливной системой фирмы "Aerazur" и увеличенными проемами иллюминаторов.
Помимо изготовления летных прототипов в 2013 году, в рамках ОКР по вертолету Ми-38, идет процесс изготовления фюзеляжа и комплекта отдельных агрегатов для проведения усталостных испытаний, а также узлов и агрегатов для стендовых испытаний. ОП-4 - последний прототип вертолета перед началом серийного выпуска, запланированного на 2015 год.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972623_0_b90aa_8d986a5f_xxl.jpg)
"Ансат" на татарском языке означает "удобный", "легкий".
В 1993 году на КВЗ было создано КБ, целью которого была разработка вертолета с максимальным взлетным весом в 3,3 т, который должен отвечать авиационным требованиям ФАР-29.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972690_0_b909d_5fab3631_xxl.jpg)
В феврале 1997 года "КВЗ" получает сертификат от авиарегистра МАК, который позволяет производить разработку этих вертолетов. Первый полет легкого многоцелевого вертолета "Ансат" был осуществлен в 1999 году летчиком-испытателем В.М.Русецким.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972622_0_b90a1_b7a8a055_xxl.jpg)
етно-технические характеристики
Максимальная скорость 275 км/ч
Крейсерская скорость 220 км/ч
Макс. дальность полета с основными баками 520 км
Практический потолок 5500 м
Статический потолок вне зоны влияния земли 3300 м
Массовые характеристики
Макс. взлетная масса 3 300 кг
Макс. полезная нагрузка 1 184 кг
Двигатели ГТ (2хPW207K, Pratt&Whitney)
Мощность на взлетном режиме 630 л.с.
Мощность на чрезвычайном режиме 710 л.с
Размеры салона
Длина 5700 мм
Ширина 1770 мм
Высота 1370 мм
Объем 8,0 м3
Вместимость
Летный экипаж 1-2
Пассажиры 7+1
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972702_0_b90cb_e0a66572_xxl.jpg)
"Ансат" - единственный российский вертолет, оснащенный цифровой электрической системой дистанционного управления (КСУ-А). Наличие цифровой системы управления двигателями позволяет имитировать режим выключения двигателя без его остановки.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972637_0_b90c5_f0a1e2d2_xxl.jpg)
Транспортно-пассажирская модификация вертолета предназначена для выполнения широкого круга задач:
- перевозка грузов и пассажиров в удаленные и труднодоступные населенные пункты;
- использовать в качестве воздушного такси в городе и между населенными пунктами;
- доставка вахт рабочих на морские буровые установки;
- использование вертолета для корпоративных перевозок и авиации общего назначения.
Ресурсные испытания "Ансата" идут на "КВЗ" с 1999 года.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972690_0_b9094_1328d51c_xxl.jpg)
Учебная модификация вертолета "Ансат-У" предназначена для обучения пилотированию вертолета курсантов летных училищ и гражданских лиц, а также для переучивания пилотов и повышения их квалификации. Оснащение вертолета двумя газотурбинными двигателями в сочетании с дублированием основных наиболее важных агрегатов и систем обеспечивает высокий уровень безопасности полета в специфических условиях летного обучения.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972649_0_b9093_94609cca_xxl.jpg)
Всю территорию нам фотографировать не разрешили, только отдельные вертолеты. Потому что секретов никто не отменял.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972623_0_b90b7_e2dbf362_xxl.jpg)
Нам повезло – мы застали испытательный полет Ми-17В-5. Машинка улетала на полчаса, потом вернулась.
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972672_0_b90b8_683316e0_xxl.jpg)
Вот такую красоту производит КВЗ – одно из ведущих предприятий холдинга «Вертолеты России», перешагнувшее 70-летний рубеж. Предприятие не перестает наращивать темпы выпуска продукции из года в год. Рабочие лошадки, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов летных часов по всему миру, выполняя самые различные миссии на службе человека. Главное, чтобы задачи человек выбирал все чаще мирные - а вертолеты не подведут!
![Как делают вертолеты в Казани Как делают вертолеты в Казани](/uploads/posts/2014-01/thumbs/1388972638_0_b90bc_5cefffbe_xxl.jpg)
©