Приколы и юмор на Досенг

    04

    августа

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)

    Интересное

    На высоком берегу реки Уготь в деревне Черноусово Тульской области находится необычный автомузей, внешне напоминающий кладбище автомобилей. Михаил Юрьевич Красинец, бывший автогонщик АЗЛК, ушел из большого спорта и принялся коллекционировать старые автомобили. Первые свои коллекционные легковушки в масштабе 1:1 он ставил прямо под окнами своей московской квартиры в Преображенском районе. Скопище потрепанных колесных «ветеранов» регулярно подвергалось разрушительным набегам окрестных пацанов — били стекла, корежили двери, поджигали, а однажды, в день выборов, власти просто вывезли половину коллекции на свалку. Михаил с супругой продали московскую квартиру, на вырученные деньги купили еще несколько раритетов, и уехали со своими автомобилями в Тульскую область. Сейчас музей «Красинца» насчитывает более 300 автомобилей.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)

    Французский автомобиль «Симка-1501» 68 года выпуска.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Слева с табличкой — «ЗИЛ-164А», который выпускался в 61—65 годах. Долгое время эти автомобили были верными «рабочими лошадками» практически во всех автохозяйствах Советского Союза. На их базе специализированные заводы выпускали большими сериями фургоны, заправщики, цистерны, пожарные машины, автокраны и многие другие типы специальной техники. Справа — «ЗИЛ-157» в модификации ПАРМ (передвижная авторемонтная мастерская). 157-ЗИЛы производились с 58 до 92 года, а некоторые серии до 94!

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    ЗИЛы и ГАЗы.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Грузовой автомобиль «ГАЗ-66А» повышенной проходимости и грузоподъёмностью 2 тонны. Выпускался в 64—68 годах. Легендарная проходимость обусловлена использованием самоблокирующихся дифференциалов, большим дорожным просветом и регулируемым давлением в колёсах.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Двухдверный «Форд Гранада» начала 80-х годов.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Заросший травой «Москвич-401», на заднем плане семейство Газиков.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «Москвич-402».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «Москвич-423» — первый в СССР отечественный серийный автомобиль с пятидверным кузовом универсал, выпускался в 57—58 годах. Мощность двигателя первого универсала составляла всего 35 л.с.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Одинокая «Победа», ГАЗ-М 20.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Одинокая «Победа», ГАЗ-М 20.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Еще один «Москвич».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Надпись на кузове "Милиция".

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    ЗАЗ-965А «Запорожец» или в экспортном варианте «Ялта». Это первое поколение запорожцев, которое выпускалось c 60 до 69 года. В СССР этот автомобиль пользовался популярностью в значительной степени за счёт относительной дешевизны (в районе трех тысяч советских рублей). Кроме того, «Запорожцы» отличались хорошей проходимостью за счёт большого дорожного просвета, гладкого, ровного днища и повышенной нагрузки на ведущую ось. Интересная особенность — лобовое и заднее стекло «Запорожца» взаимозаменяемы. Максимальная мощность двигателя — 27 л.с. при рабочем объеме — 887 см³.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «Москвич-400». Автомобиль представляет собой копию довоенного «Опеля-Кадет К38». После войны часть оснастки была вывезена с завода «Опель» в Рюссельсхайме, а оставшиеся штампы делал завод ЗИС. Задние двери открываются против движения, не по ГОСТу. «Москвич-400» стал первой в СССР по-настоящему массовой народной машиной, рассчитанной в основном на индивидуальных владельцев. В кадре один из автомобилей парка ОРУД (отдел регулирования уличного движения).

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    В послевоенные годы с запуском в производство автомобиля ГАЗ-М20 «Победа» был поднят вопрос о создании нового отечественного комфортабельного вездехода. Внедорожник, получивший название ГАЗ-М72, был создан на базе кузова «Победы» и агрегатов армейского вездехода ГАЗ-69. От «Победы» для этого автомобиля были взяты лишь наружные кузовные панели и несущий каркас кузова, который был видоизменен и дополнительно усилен.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    ГАЗ М-21, легендарная «Волга».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Красивый ракурс Волги.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Еще один «Запорожец».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Запорожец и Москвичи.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    402 и 407 Москвичи. Серийное производство «Москвича-402» было начато в апреле 1956 года. Впервые в нашем автомобилестроении были использованы панорамное цельногнутое ветровое стекло, телескопические амортизаторы, кнопочное открывание дверных замков, отпираемая изнутри крышка багажника и двуспицевое рулевое колесо. Передние сиденья раскладывались в удобную постель, а багажник обладал достаточно большим объемом – 0,34 м³. Все автомобили комплектовались ламповым радиоприёмником с диапазоном длинных и средних волн. Мощность двигателя 402-ого была 35 л.с. 407-я модель пошла в серийное производство в мае 1958 года, с 1960 года более мелкой и строгой стала облицовка радиатора. Некоторое количество автомобилей, впервые среди отечественных моделей, получили двухцветную окраску кузова и вследствие этого — неплохие шансы на экспорт. После довольно удачной модернизации двигателя, мощность которого удалось довести до 45 л.с., динамика машины значительно улучшилась, а максимальная скорость увеличилась со 105 до 115 км/ч.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Небольшое количество «Москвичей-408» сделали в Ижевске, а под маркой «Рила-1400» автомобиль по лицензии выпускали в Болгарии.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «Опель Рекорд С» — один из линейки западногерманских автомобилей представительского класса 67—71 годов выпуска.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «С–3А» микролитражный автомобиль или мотоколяска 58—70 годов выпуска. Имеет трубчатую пространственную раму и мотоциклетный одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью 10 л/с.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Еще одна мотоколяска — «СЗД». Ее 18-лошадный двигатель был откровенно слабоват для довольно тяжёлой конструкции в 500 кг и издавал при работе крайне неприятный треск.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Ни одной педали.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Одинокий 401-й.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Среди Москвичей стоит единственная в своем роде «Волна-407Ф» — самодельный автомобиль сделанный из стеклопластика на базе «Москвича-407».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Помощь на дороге.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «ГАЗ-12» или «ЗиМ-12» — советский шести-семиместный легковой автомобиль большого класса с кузовом «шестиоконный длиннобазный седан». Производился c 50 по 60 года. «ЗиМ» — первая представительская модель Горьковского автозавода. Автомобиль предназначался в основном для государственных и партийных чиновников. Частных машин было очень мало, хотя их свободно продавали, но цена приблизительно в 36000 рублей была для подавляющего большинства граждан СССР огромна.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Эмблема советского такси.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Эмблема автомобиля "ГАЗ".

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Эмблема Горьковского автозавода на «ЗиМ-12».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Декоративные элементы «Москвича-407» на крышке багажника.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    ... и на капоте.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «ГАЗ-13» 59—81 годов выпуска.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Знаменитая «Чайка» была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Двигатель объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. легко разгонял даже полностью нагруженную машину до 160 км/ч и расходовал на сто километров пути всего 21 литр горючего.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Впоследствии, в несколько изменённом виде эти моторы устанавливались на бронетранспортеры.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Карета скорой помощи на базе универсала «ГАЗ-22».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Два «Форда Таунуса» 17М и 12М.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «Mercedes Benz W108» 64 года и «Волга-24».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Интерьер «Победы». В отделке салона по традиции тех лет использовались мягкие, пастельные тона — бежевый, коричневый, серый. Массивные пластмассовые накладки придавали панели современный, аккуратный внешний вид. Пластик мог быть серым, цвета слоновой кости или коричневым, из такого же пластика были выполнены и руль, различные рукоятки и кнопки. Сама панель содержала весьма полный, по тем временам, набор приборов — спидометр, указатель уровня бензина, манометр, амперметр, термометр, лампы указателя правого и левого поворотов, часы с автоматическим подзаводом. Как дополнительное оборудование можно было заказать: два противосолнечных козырька, две пепельницы, прикуриватель, потолочный плафон, переносную лампу, зеркало заднего вида и двухтональный звуковой электросигнал.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Полноприводный универсал «Москвич-411».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «Опель Супер 6».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Салон «Москвича-407» еще с диваном.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    А это уже «Москвич-408», у которого стоят раздельные сидения.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Интерьер «ЗиМа».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «ГАЗ-21».

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «Форд Таунус»

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    Бэтменмобиль «Бьюик Эйт» 39 года.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    По состоянию салона видно, что машине уже 70 лет.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)
    «Чайка». В просторном и комфортабельном салоне могут свободно разместиться семь человек. В нем имеется «Бардачок» рядом с щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пяти-диапазонный приёмник с автоматической настройкой и дополнительным динамиком для задних пассажиров, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами. На «Чайках» ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах. Одна «Чайка» даже эксплуатировалась в посольстве США. В подарок от Хрущёва «Чайку» получил революционер Фидель Кастро. Отслужившие свой век в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили передавались в «Интурист», дворцы бракосочетаний и ЗАГСы.

    Автомузей в деревне Черноусово (54 фото)

    Нравится? Жми:
    Автор: crc  |  Просмотров: 27846  |  Вернуться
    =eXtreme = Не в сети   статус: душа компании
    такое ощущение что все эти машины просто оставили гнить, блин если уж хранить такие раритеты то в норм состоянии

    4 августа 2009 10:05

    Darkly Не в сети   статус: продвинутый пользователь
    чет он гонит гонщик

    4 августа 2009 10:12

    Artur02 Не в сети   статус: мудрец
    такие раритеты ржавеют

    4 августа 2009 10:55

    катран Не в сети   статус: лучший собеседник
    на какие шиши он их все взял?

    4 августа 2009 11:19

    IwAn Не в сети   статус: душа компании
    можно было одну из всех собрать))

    4 августа 2009 11:26

    alchen Не в сети   статус: душа компании
    интересная история в корозии,так как есть.

    4 августа 2009 11:37

    KaZzZaNovA Не в сети   статус: любопытный
    Да и правда классика и гниет! Что ж поделаешь эт Россия!
    Чайка суппеер! wink

    4 августа 2009 12:35

    Almatinskii_kot Не в сети   статус: продвинутый пользователь
    Плин....стока раритета......Супер!!!!

    4 августа 2009 12:50

    Пастер Не в сети   статус: любопытный
    жалко тачки канеш...

    4 августа 2009 13:02

    Simbol    статус: любит читать
    Это не выставка а извините дебилизм,просто свалка,а там такие экземпляры которые немалую копеечку стоят!

    4 августа 2009 13:27

    GERA Не в сети   статус: застенчивый
    это б..ть не музей это кладбище ireful dash2

    4 августа 2009 15:08

    shumovoz Не в сети   статус: продвинутый пользователь
    хочу горбатого
    а так реальная свалка, и как ещё на металлолом никто не увёз

    4 августа 2009 15:31

    ford298 Не в сети   статус: душа компании
    ЧАЙКА kruto

    4 августа 2009 17:47

    Buffon Не в сети   статус: супер-активист
    Хм... Занятно!!!

    4 августа 2009 19:00

    summer RAIN Не в сети   статус: любопытный
    истино по русски... историю превращать в гниль...

    4 августа 2009 20:25

    yanush Не в сети   статус: продвинутый пользователь
    Хорош музей,ничего не скажешь fellow

    5 августа 2009 11:18

    Nikky Не в сети   статус: любопытный
    а откуда у него столько денег, чтобы как вы говорите нормально содержать машины!!

    5 августа 2009 15:48

    Burmitr Не в сети   статус: супер-активист
    mmm

    5 августа 2009 18:28

    Kreator Не в сети   статус: вливается
    жалко что хозяин устроил свалку из таких шедевров авто производства! sad

    8 августа 2009 18:53

    йок    статус: любит читать
    свалка говна

    8 августа 2009 22:58

    Espero21 Не в сети   статус: душа компании
    belay

    10 августа 2009 11:09

    Alfaman Не в сети   статус: любит читать
    Класная фотоподборка. Фото супер. Но машин конечно жалко.

    13 августа 2009 08:37

    ЛаскаваЯ Не в сети   статус: легенда сайта
    советске авто)

    13 августа 2009 11:46

    nina Не в сети   статус: продвинутый пользователь
    Во приколы

    13 августа 2009 13:04

    fcpys Не в сети   статус: продвинутый пользователь
    Интересно сколько владелец отвалил за все это старье.

    13 августа 2009 13:13

    zhanna66 Не в сети   статус: осваивается
    Какой-то металлолом

    13 августа 2009 13:42

    tarapka Не в сети   статус: застенчивый
    фотографии порадовали, музей под небом-это вещь

    28 августа 2009 08:16

    nevalyashka Не в сети   статус: вливается
    Интересно, их реально отреставрировать?

    28 августа 2009 12:42

    DT1993 Не в сети   статус: любит читать
    нет я смотрел про этот музей владелец дебил там реально стока машин но он не кому их не продает они там гнеют

    13 апреля 2012 22:14

    ×

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Copyright © 2006-2018 Doseng.org