28
марта10 самых распространенных кораблекрушений последних лет
Хотя Бермудский треугольник и считается самой смертельной территорией для проходящих судов, в мире существует множество других мест, где часто происходят кораблекрушения. Гибель судов встречается повсеместно. Эти трагедии обусловлены многими факторами, включающими плохую погоду, человеческие ошибки, несоблюдение правил перевозки грузов, механические неисправности и столкновения судов.
Потерпевшие крушение суда садятся на мель, разбиваются о скалы или могут навсегда остаться на дне океана. Отправленные в море корабли везут 90% товаров, продаваемых во всем мире. Одновременно по морям и океанам ходит огромное количество транспортных судов. Высокий уровень водного движения подразумевает большой риск несчастных случаев, связанных с увеличением количества кораблекрушений.
Раньше гибель судов была обычным явлением, но за последнее десятилетие удалось снизить количество крупных морских происшествий на 50%. Этому, в большей степени, способствовало применение новых методов навигационного контроля, принятых во многих странах мира. Помимо прочего, торговые морские перевозки несколько сократились за последние 10 лет, способствуя уменьшению количества несчастных случаев. Некоторые эксперты считают, что несоблюдение правил стандартов перевозок в странах Азии, остаются главным фактором большого количества гибели судов в этом регионе.
Другие факторы анализируют тип судов. Многие исследователи отмечают большой процент кораблекрушений среди грузовых судов. К примеру, в период между 2007 по 2016 грузовые корабли составляли почти 1/3 часть от всех затонувших транспортных судов, принеся организациям большие убытки. Несмотря на то, что корабли тонут в любых акваториях по всему миру, есть некоторые регионы наподобие Азии, где происшествия случаются чаще, чем на других материках. В этой статье уделяется более пристальное внимание местам гибели кораблей, согласно статистике, собранной Allianz c 2007 по 2016 год.
Отбросив общее количество морских происшествий во всем мире, в целом, заметна тенденция к снижению количества кораблекрушений за последние годы. По сведениям Allianz, по сравнению с 2015 годом, в 2016 году число морских происшествий в Азии снизилось на 16%. Общее количество инцидентов во всем мире, с 2007 года по 2016 год, также уменьшилось на 29%.
©
Потерпевшие крушение суда садятся на мель, разбиваются о скалы или могут навсегда остаться на дне океана. Отправленные в море корабли везут 90% товаров, продаваемых во всем мире. Одновременно по морям и океанам ходит огромное количество транспортных судов. Высокий уровень водного движения подразумевает большой риск несчастных случаев, связанных с увеличением количества кораблекрушений.
Раньше гибель судов была обычным явлением, но за последнее десятилетие удалось снизить количество крупных морских происшествий на 50%. Этому, в большей степени, способствовало применение новых методов навигационного контроля, принятых во многих странах мира. Помимо прочего, торговые морские перевозки несколько сократились за последние 10 лет, способствуя уменьшению количества несчастных случаев. Некоторые эксперты считают, что несоблюдение правил стандартов перевозок в странах Азии, остаются главным фактором большого количества гибели судов в этом регионе.
Другие факторы анализируют тип судов. Многие исследователи отмечают большой процент кораблекрушений среди грузовых судов. К примеру, в период между 2007 по 2016 грузовые корабли составляли почти 1/3 часть от всех затонувших транспортных судов, принеся организациям большие убытки. Несмотря на то, что корабли тонут в любых акваториях по всему миру, есть некоторые регионы наподобие Азии, где происшествия случаются чаще, чем на других материках. В этой статье уделяется более пристальное внимание местам гибели кораблей, согласно статистике, собранной Allianz c 2007 по 2016 год.
Отбросив общее количество морских происшествий во всем мире, в целом, заметна тенденция к снижению количества кораблекрушений за последние годы. По сведениям Allianz, по сравнению с 2015 годом, в 2016 году число морских происшествий в Азии снизилось на 16%. Общее количество инцидентов во всем мире, с 2007 года по 2016 год, также уменьшилось на 29%.
©
