Выпустить модернизированную Daewoo Nexia собирались несколько лет назад. Однако компания Hyundai, которая планировала инвестировать средства в обновление старушки, погрязла в коррупционных скандалах. Поэтому увидеть модернизированный автомобиль получилось совсем недавно. Что связывало Hyundai и Daewoo? Деловые отношения - корейский автопроизводитель планировал приобрести узбекский автозавод. Однако, инвестировать средства согласился концерн General Motors, которому теперь принадлежит 25% узбекского завода.


Инвестировать средства согласился концерн General Motors, которому теперь принадлежит 25% узбекского завода. Причем появление американцев положительно отразилось на выпускаемых автомобилях: помимо привычных Daewoo Damas, Matiz и Nexia предприятие начинает производить Chevrolet Captiva, Epica и Lacetti. Поэтому дальнейшие перспективы Nexia безрадостны: при подходящей возможности старушку заменят современной моделью. Почему старушку? Потому что выпуск автомобиля Opel Kadett E, ставшего прародителем Nexia, начался в далеком 1984 году! Какими средствами модернизируют устаревший седан?

Изменение первое – экстерьер

Передняя часть отличается современной светотехникой и обновленными бамперами, в которые интегрированы противотуманки. Причем поклонникам автомобиля не следует беспокоиться – внешность Nexia осталась узнаваемой. Задняя часть выделяется обновленным бампером и крышкой багажника, на которую переехал номерной знак. В перспективе внешность седана обещают облагородить пластиковыми молдингами и эргономичными дверными ручками.

Что изменилось? Общее впечатление – немолодой европейский автомобиль подвергли недорогому азиатскому тюнингу.


Изменение второе – интерьер

Чтобы освежить внутреннее содержание старушки, специалисты британской компании Concept Group, воспользовались простым и действенным способом – обновили приборную панель и применили эффектные накладки передней панели. Теперь интерьер Nexia выделяется серебристыми пластиковыми накладками и немного развернутой центральной консолью. Причем качество интерьерных элементов приемлемое – заводчане применяют инжекционное литье пластмассы. Следующая гордость разработчиков интерьера – аудиосистема Clarion (правда, собранная узбекскими рабочими) и современный руль. Последний теоретически способен вместить подушку безопасности, но практически силовая структура кузова не перенесет подобную имплантацию.

Что изменилось? Безрадостный интерьер стал эффектнее и эргономичнее. Однако современными элементами пассивной безопасности не обзавелся. Возникает разумный вопрос: насколько безопасен автомобиль, лишенный подушек безопасности и преднатяжителей?



Изменение третье – двигатели

Помимо привычных моторов Евро-3 (восьмиклапанного мощностью 75 л. с. и шестнадцатиклапанного мощностью 85 л. с.) появился новый, 1,6-литровый мощностью 105 л. с. Последний знаком российским автомобилистам по семейству Chevrolet Lacetti. Остальная механика осталась неизменной.

Что изменилось? Незначительно улучшились динамические качества.

Сколько стоит модернизированная Nexia? Базовая версия, лишенная гидроусилителя и противотуманок, стоит 254 тыс. руб. Топовая версия, оснащенная аудиосистемой и кондиционером, стоит 299 тыс. руб. Недешево! Однако прежняя Nexia обходилась немногим дешевле и демонстрировала отличные продажи: россиянам нравятся простые и неприхотливые иномарки. Значит, обновленная Nexia непременно завоют сердца и кошельки российских автомобилистов.

Алексей КОВАНОВ