Приколы и юмор на Досенг

    14

    января

    Экстремальное испытание BMW Xperience

    Автомобили

    В декабре прошлого года компания БМВ отмечала 25 лет с момента появления полного привода на своих автомобилях. Тест был совмещен с презентацией новой модели X3 на российском рынке.
    Для испытаний было подготовлено два полигона: асфальтовая площадка в поселке Сорочаны и рядом расположенный глиняный карьер. Для испытаний были представлены полноприводные модели БМВ: седаны 550i и 750Li, кроссоверы X1, X3, X5, X6, купе 335i, и Gran Turismo.
    Экстремальное испытание BMW Xperience


    Пишет Виктор Борисов

    Первая группа отправляется на асфальтовый полигон, а вторая на карьер. Начнем с асфальтового полигона. Здесь все рассаживаются в произвольном порядке за рулем автомобилей и проезжают «тренировочный» круг следуя за машиной инструктора. Затем, соблюдая дистанцию до впереди едущего автомобиля, каждый водитель проезжает два полных круга. После этого, водители меняются пересаживаясь в автомобиль, который ехал перед ними.

    Таким образом у каждого участника есть возможность проехать два круга на каждой модели. На самом деле, отведенного времени катастрофически мало, чтобы оценить автомобили. Хотя, для некоторых из представленных моделей я уже проводил собственные испытания — в этот раз я не буду делать поспешных выводов об автомобилях.

    Полноприводное купе превосходно едет по асфальту, впрочем тут не может быть никаких сомнений:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Полная противоположность — GT, который предназначен исключительно для комфортабельных поездок по идеальным трассам. Я уже делал обзор это машины в прошлом году. Тогда это была заднеприводная модификация, а сейчас мы имеем дело с полным приводом. Существенной разницы за два круга я не заметил:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Наконец, долгожданный X3. По сравнению с прошлой моделью, разница просто колоссальная. Х3 теперь делают в США, а на в Австрии, как это было раньше. Внутри выглядит солидно, не хуже своего старшего брата Х5:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Полноприводная 407-сильная пятерка 550i. Внутри круто и комфортно, «дури» под капотом дофига, но обратной связи на руле очень мало. По ощущениям, как компьютерный симулятор:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Семерка с удлиненной базой 750Li ни капли не лучше с точки зрения получения удовольствия от вождения на полигоне. Все слишком мягко и комфортно, а огромные габариты еще и усложняют точность попадания между конусами:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    И наконец, на мой взгляд самый «драйверский» автомобиль — Х1. Его дизельного собрата я испытывал летом, и он оставил крайне положительные впечатления. Несмотря на высокий кузов, крены у него практически отсутствуют, а рулится он просто на пять с плюсом:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Кстати, немного слов о трассе. Сначала змейка, зачем несколько крутых виражей со смешанным покрытием и полоса разгон-торможение в виде импровизированного «лосиного» теста:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Следующая часть — карьер. Здесь у нас только «внедорожники» X3, X5 и X6:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Демонстрация жесткости кузова X3. На мой взгляд очень достойно, не то, что кузов Kia Sorento, изгибающийся при диагональном вывешивании:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Переезд бетонного препятствия по диагонали:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    На самом деле это очень жестокое упражнение, и в реальной жизни такими вещами заниматься не стоит. Особенно на BMW:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Показательное упражнение на работу системы имитации блокировки дифференциалов. Буксующие колеса прикусываются штатной тормозной системой, а момент от двигателя передается на колеса имеющие контакт с грунтом:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Еще для нас был запланирован 50-ти сантиметровый брод, но температура воздуха в день испытаний была -24 °С, поэтому брод замерз:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    С целью демонстрации того, что все автомобили BMW имеют практически идеальную 50:50 развесовку по осям сделаны специальные качели. Задача аккуратно заехать и попытаться поймать точку баланса. Редко кому из испытателей удавалось это сделать:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    Ну и в заключении подъем и спуск по грунту. Демонстрация работы системы помощи на спусках:
    Экстремальное испытание BMW Xperience
    По моему мнению BMW делает отличные автомобили для эксплуатации на идеальных асфальтированных дорогах. Среди дорожных автомобилей прослеживается тенденция, что максимум удовольствия от вождения можно получить за рулем младших моделей в модельном ряду.

    Что касается эксплуатации вне дорог, на мой взгляд эти машины совершенно для этого не предназначены. И в первую очередь из-за подвески которая, как я уже заметил выше, в первую очередь создана для ровных дорог с твердым покрытием.

    Нравится? Жми:
    Автор: yanush  |  Просмотров: 13127  |  Вернуться
    Artur02 Не в сети   статус: мудрец
    car bravo

    14 января 2011 17:20

    shumovoz Не в сети   статус: продвинутый пользователь
    hammer

    15 января 2011 10:00

    sibir Не в сети   статус: застенчивый
    Класно! car poka

    16 января 2011 12:08

    ×

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Copyright © 2006-2018 Doseng.org