Пишет Александр Чебан (alexcheban)
Шейх решает купить себе крутую тачку, ну не будет же он ее везти по морю! Это долго... Только самолет! Рынок транспортировки автомобилей представительского класса по водуху - один из очень востребованных сегментов грузоперевозок на Ближнем Востоке. Именно поэтому авиакомпания Qatar Airways решила показать свой грузовик Airbus A330-200F вместе автопроизводителем, Мерседес же, скорее всего, оказался самым проворным :) На авиашоу в Дубае они устроили отличный перформанс по загрузке топовых мерсов в грузовой самолет!

Визуально оценивая этот лайнер, я думал, что он может перевезти ну 10, ну 12 машин одноврменно, как же я ошибался...
Даже спросив вас, мои уважаемые читатели, разброс мнений был очень немалым, а правильно ответили всего 4 человека, так что небольшая раздача слонов жетонов за правильный ответ под катом :)



Airbus A330 — это широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями. Первый полёт A330 состоялся 1 ноября 1992 года в версии A330-300. К настоящему моменты заказчикам передано более 1000 машин.

Вот общая инфографика по семейству А330:

Грузовая версия А330 была продемонстрирована в 2000—2001 году. Однако её продажи в этот период начаты не были. A330-200F вновь появился лишь на авиасалоне в Фарнборо в 2006 году, а окончательное решение о запуске в производство было принято в январе 2007 г. Первый A330-200F был изготовлен в Тулузе 20 октября 2009 г. Первый полёт состоялся 5 ноября 2009 г.

Внимательные читатели увидят отличия во внешнем виде носовой части самолета внизу:



A330-200F является среднеразмерным дальнемагистральным грузовым самолётом, способным перевозить груз массой 65 тонн на расстояние 4000 морских миль (7400 км) или 70 тонн груза на расстояние до 3200 морских миль (5950км). В самолёте применена новая универсальная система погрузки на верхнюю палубу, позволяющая размещать как поддоны, так и контейнеры. Возможны несколько вариантов компоновки груза на верхней палубе, рассчитанных на различные рынки и грузопотоки.



Для компенсации наземного положения A330 с уклоном на нос передная стойка шасси была переработана. Используется стандартная стойка A330-200, однако верхняя точка её крепления смещена вниз, что потребовало установки в нижней передней части фюзеляжа блистера, прикрывающего стойку в убранном положении. Такое решение позволило получить ровную поверхность верхней палубы.

Силовая установка состоит из двух двигателей Pratt & Whitney PW4000 либо Rolls-Royce Trent 700. General Electric не планирует предлагать двигатели для модификации A330-200F.

В мире сейчас поставлено и эксплуатируется 25 А330-200F из общего числа размещенных 39 заказов. Новейшая разработка Эйрбас, это A330P2F, который объединяет в себе преимущества А330-200F и А330-300F.

Но вернусь к мерседесам и авиасалону в Дубае:




На съмку внутри у меня было не более 1 минуты, поэтому кадров не много, но интересно:



Катарцы и Мерседес решили показать несколько машин и установили из в один ряд на одной палубе, всего было 8 машин.





Небольшой пассажирский салон перед кабиной пилотов:





Кубик. Как может такое нравиться?! Не понимаю.





©