![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281616_00.jpg)
Изучая Нижний Тагил, я, конечно, не мог не заглянуть на одно из градообразующих предприятий. Нижнетагильский металлургический комбинат, запущенный в 1940-м году, сменил на посту главного металлургического завода города устаревший Демидовский завод, а в 1980-е и вовсе отправил его на пенсию.
Новый завод хоть и создавался в рамках индустриализации 30-х, но его появление во многом было обязано Первой мировой и Гражданской войнам, которые сделали невозможной модернизацию и реконструкцию Демидовского. Даже Великая Отечественная в этом смысле сыграла свою роль: безопасное расположение предприятия и "свежее" оборудование позволило производить в Нижнем Тагиле огромное количество продукции для фронта. Прежде всего это была танковая броня, которой комплектовался каждый третий советский танк.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281617_00s.jpg)
НТМК – предприятие полного цикла: здесь производится и чугун, и сталь, и прокат. Завод в основном ориентируется на строительную и транспортную продукцию. Тут, например, производятся рельсы для наших железных дорог, а ещё колёса для вагонов поездов и вагоностроительные профили, которые в основном уезжают на "УралВагонЗавод".
Сегодня мы проследим весь путь железнодорожного колеса от жидкой стали до готового изделия, которое осталось лишь установить на тележку.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281589_01.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281658_02.jpg)
02. Пульт управления производством
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281584_03.jpg)
03. Доменный цех. Здесь производится чугун. Часть чугуна сразу отправляется на продажу, а из другой части делают сталь. С ней та же история: часть с завода сразу уезжает на другие предприятия (в том числе европейские), а остальная используется на НТМК для изготовления проката.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281588_04.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281632_05.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281628_06.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281642_07.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281634_08.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281582_09.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281609_10.jpg)
10. Конвертерный цех. Здесь получают сталь путём продувки жидкого чугуна кислородом. Кислород, кстати, тоже местный: НТМК помимо прочего занимается производством промышленных газов.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281594_11.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281579_12.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281659_13.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281626_14.jpg)
14. Примеси, которые содержатся в чугуне, окисляются и затем удаляются из расплава. Остаётся чистая сталь.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281641_15.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281639_16.jpg)
16. Колёса (как и другая продукция НТМК) производятся по схеме полного металлургического цикла. Для производства одного колеса требуется около 500 кг стали.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281636_17.jpg)
17. Чтобы создать железнодорожное колесо, сначала нужно выплавить цилиндрическую заготовку диаметром 430 мм. Это тоже происходит в конвертерном цехе. Кстати, заготовки эти выплавляются на НТМК из стали марки "С" собственного производства. Если речь идёт о колёсах с повышенной твёрдостью обода, то для их изготовления используется сталь марки "Т".
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281604_18.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281651_19.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281630_20.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281597_21.jpg)
21. Затем заготовка разрезается пилами холодной резки на болванки весом 500 кг каждая. Их нагревают в специальной кольцевой печи, которая может разогревать металл до 1300 градусов.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281582_22.jpg)
22. Заготовки раскаляются и становятся мягкими, после чего их отправляют на прессопрокатную линию.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281633_23.jpg)
23. Там происходит формовка колёс, этим занимаются несколько роботов-манипуляторов.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281639_24.jpg)
24. Бац – и колесо готово!
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281650_25.jpg)
25. Когда колёсам придана необходимая форма, они проходят этап закалки. Закалка необходима для придания твёрдости металлу, на НТМК для этого есть две большие печи.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281605_26.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281571_27.jpg)
27. Затем колеса остывают.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281645_28.jpg)
28. Этот цех называется колесобандажным.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281613_29.jpg)
29. Красота, можно стейки на колесах жарить!
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281632_30.jpg)
30. Колесо медленно охлаждают.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281668_31.jpg)
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281660_32.jpg)
32. После завершения процесса закалки колёса обтачиваются до нужных размеров. Слева необточенные, справа – обточенные.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281588_33.jpg)
33. Стружка
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281579_34.jpg)
34. Геометрия колеса проверяется вручную: замеряется ширина обода и диаметр отверстия ступицы. Затем колёса проходят ультразвуковой и магнитопорошковый контроль.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281598_35.jpg)
35. Готовое колесо.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281602_36.jpg)
36. В 2011 году на НМТК была освоена технология производства сверхтвёрдых железнодорожных колёс. Они отличаются особым составом стали с повышенным содержанием углерода.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281665_37.jpg)
37. На НМТК производятся более 20 видов колёс – для пассажирских вагонов, для грузовых, для поездов метро и так далее. Многие колёса идут на экспорт в США и в Европу. Производство экспортного колеса занимает около 10 суток, для внутреннего рынка – чуть меньше, потому что меньше сложностей с упаковкой и маркировкой. Кстати, размерами колёса тоже отличаются: диаметр американских составляет 920 мм, российских и европейских – 950 мм.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281616_38.jpg)
38. В конце концов готовые колёса готовят к отправке на вагоностроительные предприятия. Там в них растачиваются посадочные отверстия, после чего колёса насаживаются на ось и фиксируются.
![Как делают железнодорожные колеса Как делают железнодорожные колеса](/uploads/posts/2015-09/thumbs/1442281583_39.jpg)
39. Кстати, тут делают не только колёса, но и осевые заготовки, так что на некоторых заводах тележки вагонов целиком оснащаются продукцией НТМК. С НТМК большая часть железнодорожных колёс отгружается, как вы уже могли догадаться, на "УралВагонЗавод".
varlamov