17
мартаБоинг-314 1938-го года
Гидросамолет Боинг-314 производился в США с 1938 г. по 1941 г. и мог совершать перелеты с крейсерской скоростью 300 км/час на расстояние 6000 километров. Летающая лодка могла находиться в воздухе более 12 (!!!) часов и брать на борт 77 пассажиров.
Когда корпорация "Boeing" закончит испытания B-787 Dreamliner ("Лайнера мечты"), точно неизвестно. Первый самолет должен был отправиться к заказчикам еще пару лет назад, но сроки все переносятся и переносятся. Известно, что в феврале 787 Dreamliner совершил свой тысячный полет в рамках испытаний, а конца и края этим испытаниям не видно.
Между тем 70 лет назад американцы уже имели удовольствие опробовать в деле "Лайнер мечты".
Неудивительно, что Боинг-314 предназначался для трансатлантических полетов. А это удовольствие долгое (перелет до Гонконга занимал шесть дней со всеми промежуточными посадками) и дорогое, поэтому все пассажиры на борту обслуживались только по высшему классу. Кресла превращались в спальные полки, раздельные туалеты для мужчин и женщин, меню из шести блюд на выбор, комната отдыха, ресторан - все как в лучших домах Парижа.
Полет на Боинге-314 могли себе позволить только состоятельные люди. Например, слетать из Сан-Франциско до Гонконга и обратно в 1939-м году стоило 760 долларов; за полет в оба конца по маршруту Нью-Йорк-Саутгемптон надо было расстаться с 675 долларами. Для сравнения: практически столько же стоили билеты на сверхзвуковой "Concorde" в 2006-м году.
Всего было построено 12 летающих лодок. Их эксплуатация завершилась 1946 году, а к 1951 году все Боинги-314 были переплавлены: слишком большой рывок сделала авиация за военные годы.
Когда корпорация "Boeing" закончит испытания B-787 Dreamliner ("Лайнера мечты"), точно неизвестно. Первый самолет должен был отправиться к заказчикам еще пару лет назад, но сроки все переносятся и переносятся. Известно, что в феврале 787 Dreamliner совершил свой тысячный полет в рамках испытаний, а конца и края этим испытаниям не видно.
Между тем 70 лет назад американцы уже имели удовольствие опробовать в деле "Лайнер мечты".
Неудивительно, что Боинг-314 предназначался для трансатлантических полетов. А это удовольствие долгое (перелет до Гонконга занимал шесть дней со всеми промежуточными посадками) и дорогое, поэтому все пассажиры на борту обслуживались только по высшему классу. Кресла превращались в спальные полки, раздельные туалеты для мужчин и женщин, меню из шести блюд на выбор, комната отдыха, ресторан - все как в лучших домах Парижа.
Полет на Боинге-314 могли себе позволить только состоятельные люди. Например, слетать из Сан-Франциско до Гонконга и обратно в 1939-м году стоило 760 долларов; за полет в оба конца по маршруту Нью-Йорк-Саутгемптон надо было расстаться с 675 долларами. Для сравнения: практически столько же стоили билеты на сверхзвуковой "Concorde" в 2006-м году.
Всего было построено 12 летающих лодок. Их эксплуатация завершилась 1946 году, а к 1951 году все Боинги-314 были переплавлены: слишком большой рывок сделала авиация за военные годы.
